Cuerpo de válvula EGR
Nombre de parte |
Cuerpo de válvula EGR |
Solicitud |
|
Proceso |
Fundición a presión por gravedad |
Material |
A356-T6 |
Peso (kilogramo) |
8.2 |
Tamaño (mm) |
820*120*120 |
Detalles de producto
Descripción:
Resumen: La recirculación de gases de escape (EGR) es una estrategia eficaz para controlar las emisiones de NOx de los motores diésel. El EGR reduce los NOx al reducir la concentración de oxígeno en la cámara de combustión, así como a través de la absorción de calor.
Introducción del producto:
La válvula EGR, o válvula de recirculación de gases de escape, es una válvula controlada por vacío que permite que una cantidad específica de su escape regrese al colector de admisión. Este escape se mezcla con el aire de admisión y realmente enfría el proceso de combustión.
Caracteristicas:
1. peso ligero para ahorrar energía
2. Alta propiedad mecánica para garantizar la seguridad.
3. Menor costo
4. Larga experiencia en esta industria
Ventajas de la empresa
Zhejiang Baoshi Casting Co., Ltd se estableció en 1995, especializada en fundición por gravedad de aleación de aluminio, fundición a baja presión y fundición en arena. Está ubicado en la ciudad de Yongkang, provincia de Zhejiang, posee una superficie de 42000 ㎡.
Productos:
Honores de calificación
La compañía ha pasado la certificación internacional IATF 16949.
RT/ PTCertificación :
Patentes:
PREGUNTAS MÁS FRECUENTES :
P1: ¿Cuáles son los síntomas de una válvula EGR defectuosa?
A:
· Su motor tiene un ralentí irregular. ...
· Su coche tiene un rendimiento deficiente. ...
· Ha aumentado el consumo de combustible. ...
· Su automóvil se detiene con frecuencia cuando está inactivo. ...
· Puede oler combustible. ...
· La luz de control del motor permanece encendida. ...
· Tu coche produce más emisiones. ...
· Escucha ruidos de golpes provenientes del motor.
P2: ¿Cómo funcionan las válvulas EGR?
R: La válvula EGR proporciona una reducción controlada del contenido de oxígeno al proceso de combustión al introducir gas de escape inerte en la carga de aire / combustible del cilindro en el colector de admisión, lo que provoca una explosión más lenta en el cilindro y una temperatura y presión de combustión más bajas.
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